HETSPOORSHOP

Voorbeeld: Locomotor type Köf II, toegelaten bij de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering als fabriekslocomotief van de firma Daimler-Benz, met open cabine.
Model: Tijdperk IV. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en Trix Systems met automatische systeemherkenning, ook traditioneel inzetbaar. 5-polige miniatuurmotor met vliegwiel. 2 assen aangedreven. Verlichting met LED's. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Koppelingsschachten volgens NEM. L.o.b. 74 mm.

Voorbeeld: Locomotor serie Köf II met gesloten cabine van de Deutsche Bahn AG (DB AG).
Model: Tijdperk V. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en Trix Systems met automatische systeemherkenning, ook traditioneel inzetbaar. 5-polige miniatuurmotor met vliegwiel. 2 assen aangedreven. Verlichting met LED's. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 74 mm.

Voorbeeld: Serie E 41 van de Deutsche Bundesbahn. Asindeling Bo´Bo´. Bedrijfstoestand voor tijdperk III met 5 lampen, afgeronde ventilators met loodrechte lamellen en omlopende regengoot. Bedrijfsnummer: E 41 208.
Model: Tijdperk III. Met DCC-/Selectrix-decoder en klokankermotor en vliegwiel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Ingezette handrails van metaal. Cabine-interieur. Gemonteerde dakloopplanken. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 2 rode sluitseinen met onderhoudsarme, warmwitte LED's traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Goed gedetailleerde bufferbalk. Koppelingsschacht volgens NEM en mechaniek voor kortkoppeling. Lengte over buffers 180 mm.

Voorbeeld: Serie 141 van de Deutsche Bahn AG. Asindeling Bo´Bo´. Bedrijfstoestand tijdperk V met 3 lampen, Klatte-ventilators en zonder omlopende regengoot. Bedrijfsnummer: 141 061-2.
Model: Tijdperk V. Met DCC-/Selectrix-decoder. Klokankermotor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Ingezette handrails van metaal. Cabine-interieur. Gemonteerde dakloopplanken. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 2 rode sluitseinen met onderhoudsarme, warmwitte LED's traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Goed gedetailleerde bufferbalk. Koppelingsschacht volgens NEM en mechaniek voor kortkoppeling. Lengte over buffers 180 mm.

Voorbeeld: Serie E 41 van de Deutsche Bundesbahn. Asindeling Bo´Bo´. Bedrijfstoestand tijdperk III met 5 lampen, afgeronde ventilators met loodrechte lamellen en omlopende regengoot. Bedrijfsnummer: E 41 219.
Model: Tijdperk III. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. Klokankermotor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Ingezette handrails van metaal. Cabine-interieur. Gemonteerde dakloopplanken. Driepuntsfrontsein wisselend met de rijrichting en 2 rode sluitseinen met onderhoudsarme, warmwitte LED's, traditioneel in bedrijf, met ombouwdecoder digitaal schakelbaar. Goed gedetailleerde bufferbalk. Koppelingsschacht volgens NEM en mechaniek voor kortkoppeling. Lengte over buffers 180 mm.

Voorbeeld: Serie 141 van de Deutsche Bundesbahn AG. Asindeling Bo´Bo´. Bedrijfstoestand tijdperk V met 3 lampen, Klatte-ventilators en zonder omlopende regengoot. Bedrijfsnummer: 141 074-5.
Model: Tijdperk V. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. Klokankermotor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Ingezette handrails van metaal. Cabine-interieur. Gemonteerde dakloopplanken. Driepuntsfrontsein wisselend met de rijrichting en 2 rode sluitseinen met onderhoudsarme, warmwitte LED's traditioneel in bedrijf, met ombouwdecoder digitaal schakelbaar. Goed gedetailleerde bufferbalk. Koppelingsschacht volgens NEM en mechaniek voor kortkoppeling. Lengte over buffers 180 mm.

Voorbeeld: BR 03, type 2´C 1´h2 van de Deutsche Reichsbahn (DR), bouwjaar vanaf 1936 voor de Deutsche Reichsbahn. Inzet: Sneltreinen.
Model: Tijdperk IV. Locomotief met 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder voor naderhand in te bouwen decoder 66839. Hoogvermogenaandrijving in de ketel van de locomotief. 3 assen aangedreven, 2 antislipbanden. Rookgarnituur (Märklin 7226) naderhand in te bouwen. Frontsein en rookgarnituurcontact traditioneel in bedrijf. Op de tender NEM-koppelingsschacht met mechaniek. Lengte over buffers 277 mm.

Voorbeeld: Serie 89.70-75 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Vroegere Pruisische zijlijnlocomotief T 3. Bouwtijd 1881 tot 1910. Type Cn2. Inzet: Goederentreinen en reizigerstreinen op zijlijnen.
Model: Tijdperk II, chassis en ketel uit metaalspuitgietwerk. 21-polige stekkerverbinding voor Digital-decoder. Miniatuurmotor in de ketel. 3 assen aangedreven. Digital-decoder 66839 naderhand in te bouwen. Verlichting met LED's traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gedetailleerd rijwerk met weergave van de Allan-regeling. Cabine met vrije doorkijk. Vele afzonderlijk gemonteerde details. Koppelingsschacht volgens NEM. Lengte over buffers 99 mm.

Voorbeeld: Zware goederentreinlocomotief serie 150 X van de Franse Staatsspoorwegen (SNCF). Vroegere Duitse serie 44. 1. Personeelsrijtuig Pruisisch type (Cs) voor de 2e schift locpersoneel. Bedrijfstoestand rond 1946. Inzet: Zware kolentreinen tussen Lotharingen en Parijs.
Model: Tijdperk III. Chassis en ketel van metaalspuitgietwerk. Met ingebouwde DCC/Sx-decoder en geluidselektronica. 5-polige motor in de staande ketel. 5 assen aangedreven. 4 antislipbanden. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Rookgarnituur naderhand in te bouwen. Met kleuren geweatherde bedrijfstoestand. Verstelbare kortkoppeling tussen loc en tender. Koppelingsschacht volgens NEM en mechaniek voor kortkoppeling op de tender. Lengte over buffers 260 mm. Personeelsrijtuig met gemonteerde loopplanken en remmershuis. Lengte over buffers 135 m

Voorbeeld: Serie Re 4/4 II van de Schweizerische Bundesbahnen , asindeling Bo'Bo', bouwjaar vanaf 1967. Inzet: TEE-treinen.
Model: Tijdperk IV, chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk, met stekkerverbinding voor digitale decoder, 5-polige motor, 2 assen aangedreven, antislipbanden, koppelingsschacht volgens NEM. Lengte over buffers 171 mm.

Voorbeeld: Zware multifunctionele locomotief serie 1200. Uitvoering in blauwe basiskleurstelling met gele strepen van de firma ACTS, ondergebracht bij de Nederlandse Spoorwegen (NS). Inzet: Reizigerstreinen en zware goederentreinen.
Model: Tijdperk V. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en Trix Systems, ook traditioneel inzetbaar. 5-polige motor. 2 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Verlichting met onderhoudsarme, warmwitte LED's. Frontsein en sluitsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Tyfoongeluid en optrek- en remvertraging digitaal schakelbaar. Remslangen op de bufferbalk insteekbaar. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 208 mm.

Voorbeeld: Zware goederentreinlocomotief serie 150 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Grootste type van de elektrische eenheidslocomotieven uit het nieuwbouwprogramma uit de jaren "50. Gemoderniseerde uitvoering met dubbele lampen, zonder regengoot met Klatte-ventilators in turkoois/beige kleurstelling.
Model: Tijdperk IV. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. Klokankermotor met vliegwiel centraal ingebouwd. 4 assen over cardan aangedreven. Antislipbanden. Frontsein en sluitseinen met warmwitte resp. rode onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Ventilatorgeluid van eloc, tyfoon en optrek- en remvertraging met DCC of Trix Systems schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Cabines en machineruim met reliëfinterieur. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 224 mm.

Voorbeeld: BR V 16 01 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), asindeling 1´C1´, eerste dieselhydraulische lijnlocomotief met groot vermogen, bouwjaar 1935. Inzet: Middelzware reizigers- en goederentreinen op hoofd- en zijlijnen.
Model: Tijdperk II, chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk, met stekkerverbinding voor digitale decoder, frontsein wit/rood in rijrichting wisselend, 5-polige schuingegroefde motor met vliegwiel, 3 assen over koppelstangen aangedreven, 2 antislipbanden, koppelingsschacht volgens NEM. Lengte over buffers 165 mm.

Voorbeeld: BR V 140 001 van de Deutsche Bundesbahn, asindeling 1´C1´, eerste dieselhydraulische lijnlocomotief met groot vermogen, bouwjaar 1935, voor de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Inzet: Middelzware reizigers- en goederentreinen op hoofd- en zijlijnen.
Model: Tijdperk III, chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk, met stekkerverbinding voor digitale decoder, frontsein wit/rood in rijrichting wisselend, 5-polige schuingegroefde motor met vliegwiel, 3 assen over koppelstangen aangedreven, 2 antislipbanden, koppelingsschacht volgens NEM. Lengte over buffers 165 mm.

Voorbeeld: Zware goederentreinlocomotief serie E 50 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Grootste type van de elektrische eenheidslocomotieven uit het nieuwbouwprogramma uit de jaren 1950. Oorspronkelijke uitvoering met dubbele lampen en regengoot.
Model: Tijdperk III. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. 21-polige stekkerverbinding voor digitale decoder. Klokankermotor met vliegwiel centraal ingebouwd. 4 assen over cardan aangedreven. Frontsein en sluitseinen met warmwitte resp. rode onderhoudsarme LED’s, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Cabines en machineruimte met reliëf-interieur. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 224 mm.

Voorbeeld: Goederentreinlocomotief serie 59 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Voormalige serie K van de Königlich Württembergische Staatseisenbahnen (K.W.St.E.).
Model: Tijdperk II, chassis en opbouw van metaalspuitgietwerk. 21-polige digitale stekkerverbinding voor digitale decoder volgens NEM. Hoogvermogenmotor met klokanker in de ketel ingebouwd. Goede loop door bogen door frame met zijdelings verschuifbare assen. 6 drijf- en gekoppelde assen aangedreven. 4 antislipbanden. Kortkoppeling tussen loc en tender. Vrijstaande lantaarn met warmwitte LED’s. Rookgarnituur naderhand in te bouwen. Tender met verhoogde kolenopzet. Gedetailleerde cabine, figuren van machinist en stoker meegeleverd. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 235 mm.

Voorbeeld: Stoomlocomotief serie 18.3 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), type 2"C1"h4v. Gebouwd vanaf 1918 als serie IV h van de Grossherzogliche Badische Staatseisenbahnen. Inzet: Hoogwaardig reizigersverkeer.
Model: Tijdperk II. Geregelde Softdrive-Sinus-hoogvermogenaandrijving in compacte constructie met DCC-/Sx-decoder en soundgenerator. 3 assen aangedreven, antislipbanden. Tender van metaal. Kortkoppeling tussen loc en tender verstelbaar in relatie met de spoorboog. Rookgarnituur naderhand in te bouwen. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein met LEDs'- en naderhand in te bouwen rookgarnituur traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Op de tender mechanisch geleide kortkoppeling met NEM-opnameschacht. Berijdbare minimumboogstraal 360 mm. Lengte over buffers 267 mm.

Voorbeeld: Stoomlocomotief serie 18.3 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), type 2"C1"h4v. Gebouwd vanaf 1918 als serie IV h van de Grossherzogliche Badische Staatseisenbahnen. Inzet: Hoogwaardig reizigersverkeer.
Model: Tijdperk II. Geregelde Softdrive-Sinus-hoogvermogenaandrijving in compacte constructie met DCC-/Sx-decoder zonder soundgenerator. 3 assen aangedreven, 2 antislipbanden. Tender van metaal. Afhankelijk van de snelheid, rijgeluid synchroon met omwenteling wielen. Rookgarnituur naderhand in te bouwen. Met de rijrichting wisselend LED"s-driepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Optrekversnelling en remvertraging met Trix Systems schakelbaar. Op de tender mechanisch geleide kortkoppeling met NEM-opnameschacht. Berijdbare minimumboogstraal 360 mm. Lengte over buffers 267 mm.

Voorbeeld: Intercity-serie 602 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Omgebouwde uitvoering van het TEE-treinstel VT 11.5 op gasturbineaandrijving. Jaar van ombouw 1971. 4-delige trein met 2 locomotieven, 1 keukenwagen en 1 coupérijtuig. Inzet: Intercity-verkeer.
Model: Tijdperk IV, chassis en opbouw bij de locomotieven en de tussenrijtuigen van spuitgietwerk. Digitale decoder voor DCC en Trix Systems, ook traditioneel inzetbaar. Beide locomotieven met 5-polige hoogvermogenmotor en met geluidsgenerator. 4 Assen aangedreven. Frontsein met LED, digitaal schakelbaar. Ingebouwde interieurverlichting, digitaal schakelbaar. Doorgaande elektrische verbinding en speciale kortkoppelingen met schaargeleiding tussen de rijtuigen. Gemonteerde metalen grijpstangen. Totale lengte van de trein 880 mm.

Voorbeeld: Zware rangeerlocomotief serie 290 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering tijdperk IV in het oude purperrood.Vroegere serie V 90. Asindeling B´B´. Inzet: Rangeerdienst, rangeerheuvel, goederenverkeer op korte trajecten.
Model: Tijdperk IV, chassis en hoofddeel van de opbouw uit metaalspuitgietwerk. Telex-koppelingen en DCC-/Sx-decoder. Centraal ingebouwde hoogvermogensklokankermotor. 4 assen over cardanwellen aangedreven, antislipbanden. Verlichting met onderhoudsarme LED's. Frontsein en sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Aangeduide cabine-inrichting. Gemonteerde metalen handrails. Extra treden meegeleverd. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 164 mm.

Voorbeeld: Zware rangeerlocomotief serie 290 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering voor tijdperk IV in het oude purperrood. Vroegere serie V 90. Asindeling B'B'. Inzet: Rangeerdienst, rangeerheuvel, goederenverkeer over korte trajecten.
Model: Tijdperk IV, chassis en grootste deel van de opbouw uit metaalspuitgietwerk. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. Centraal ingebouwde klokankerhoogvermogenmotor. 4 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen wisselen met de rijrichting met onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf. Na inbouw van decoder 66839 direct schakelbaar. Aangegeven cabine-inrichting. Gemonteerde metalen handrails. Extra traptreden meegeleverd. Koppelingsschachten volgens NEM. L.o.b. 164 mm.

Voorbeeld: Buurtverkeerstreinstel BR 648.2 (LINT 41) van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Actuele uitvoering met lage instappen.
Model: Tijdperk V. Hoogvermogenmotor met klokanker en vliegwiel in het Jacobs-draaistel opgesteld. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder met brugstekker voor traditioneel bedrijf. 2 assen aangedreven, antislipbanden. Standaard ingebouwde interieurverlichting. Frontseinen en interieurverlichtingen met onderhoudsarme, warmwitte LED's. Treinbestemming volgens het voorbeeld met gele LED's. Frontseinen, interieurverlichting, treinbestemming en 2 rode sluitseinen traditioneel in bedrijf, met omgebouwde decoder digitaal schakelbaar. Gedetailleerde uitvoering van rijwerk en opbouw, vrije doorkijk, interieur van gesloten vouwbalg en schaargeleiding op het Jakobs-draaistel tussen de voertuighelften. Op de einden weergave van de middenbufferkoppelingen. Totale lengte 481 mm.

Voorbeeld: Zware rangeerlocomotief serie V 90 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering in de aflevertoestand. Asindeling B´B´. Inzet: Rangeerdienst, rangeerheuvel, goederenverkeer voor korte trajecten.
Model: Tijdperk III, chassis en hoofddeel van de opbouw uit metaalspuitgietwerk. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. Centraal ingebouwde klokanker-hoogvermogenmotor. 4 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en twee rode sluitseinen met onderhoudsarme, warmwitte LED's, traditioneel in bedrijf. Na inbouw van decoder 66839 direct schakelbaar. Aangeduide cabine-inrichting. Gemonteerde metalen handrails. Extra treden meegeleverd. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 164 mm

Voorbeeld: Locomotor type Köf II van de Deutsche Reichsbahn (DR). Open cabine.
Model: Tijdperk III. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en Trix Systems met automatische systeemherkenning, ook traditioneel inzetbaar. 5-polige miniatuurmotor met vliegwiel. 2 assen aangedreven.Verlichting met LED's. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 74 mm.

Voorbeeld: Locomotor type Köf II van de Deutsche Bundesbahn (DB). Open cabine.
Model: Tijdperk III. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en Trix Systems met automatische systeemherkenning, ook traditioneel inzetbaar. Nieuw bedrijfsnummer. 5-polige miniatuurmotor met vliegwiel. 2 assen aangedreven.Verlichting met LED's. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 74 mm.

Voorbeeld: Onderhoudsvoertuig serie 6219 Es van de Deutsche Bundesbahn (DB). Met beweegbaar werkplateau en schaarstroomafnemer. Inzet voor de instandhouding en controle van de rijdraden.
Model: Tijdperk III. Opbouw uit metaalspuitgietwerk. 21-polige stekkerverbinding voor digitale decoder. Klokankermotor met vliegwiel centraal ingebouwd. 2 assen aangedreven. Frontsein en sluitseinen met onderhoudsarme LED’s, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Dakpantograaf en werkplateau met de hand beweegbaar: plateau heffen en zinken, bordes zwenken naar rechts en links, stroomafnemer op of af. Geen elektrische functie van de stroomafnemer. Cabine met inrichting. Gemonteerde details: bovenlicht, antenne, tyfoon, schijnwerper en ladders. Lengte over buffers 160 mm.

Voorbeeld: Rangeerlocomotief D-727 van de Ruhrkohle AG (RAG). Vroegere serie 80 van de Deutsche Bundesbahn. Bouwjaar 1927. Inzet: Rangeerdienst op het mijnterrein en aanbrenger naar het net. Toestand rond 1970.
Model: Tijdperk III-IV. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. 8-polige stekkerverbinding volgens NEM voor Digital-decoder. Sterke 5-polige motor. 3 assen aangedreven, antislipbanden. Verlichting met witte LED's traditioneel in bedrijf, met naderhand in te bouwen decoder digitaal schakelbaar. Weergave van het Heusinger-mechaniek. Vele afzonderlijk gemonteerde details. Koppelingsschachten volgens NEM met kortkoppelingsmechaniek. L.o.b. 111 mm.

Voorbeeld: Multifunctionele locomotief serie 218 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Dieselhydraulische locomotief met elektrische treinverwarming. Turkoois/beige kleurstelling uit de late jaren "70 en "80. Inzet voor reizigers- en goederentreinen.
Model: Tijdperk IV. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder volgens NEM. Klokankermotor met vliegwiel centraal ingebouwd. 4 assen over cardan aangedreven. Antislipbanden. Verlichting met warmwitte onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontsein naar keuze op loc-einde 1 en 2 in digitaal gebruik uitschakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Gedetailleerde bufferbalk. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 189 mm.

Voorbeeld: Gasturbinelocomotief serie 210 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Dieselhydraulische locomotief met extra gasturbine. Inzet voor hoogwaardige reizigersverkeer.
Model: Tijdperk IV. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en Trix Systems met automatische systeemherkenning, ook traditioneel inzetbaar. Klokankermotor met vliegwiel centraal ingebouwd. 4 assen over cardan aangedreven. Antislipbanden. Verlichting met onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Gedetailleerde bufferbalk. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 189 mm.

Voorbeeld: Sneltreinlocomotief serie E 52 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Asindeling 2´BB2´. Bouwjaar vanaf 1924. Inzet voor zware reizigerstreinen. Uitvoering voor tijdperk III.
Model: Chassis uit metaalspuitgietwerk. Digitale stekkerverbinding voor digitale decoder. 2 assen aangedreven, 2 antislipbanden. Driepunts front seinverlichtung voor en achter wisselend met de rijrichting. Traditioneel in bedrijf, met later ingebouwde decoder digitaal schakelbaar. Koppelingsschachten volgens NEM. L.o.b. 198 mm.