HETSPOORSHOP

Voorbeeld: Rijtuigen uit het actuele reizigersverkeer. 1 Elektrische locomotief serie 146.1 en twee dubbeldeks-reizigersrijtuigen.
Model: Tijdperk V, locomotief met chassis en opbouw van spuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC en Trix Systems. 4 assen aangedreven. Verlichting met onderhoudsvrije LED´s. Rijtuigen met koppelingsschachten volgens NEM en mechaniek voor kortkoppeling. Lengte van de trein 755 mm. C-rail-modelbaan met groot ovaal 184 x 84 cm en 2 meegebogen wissels voor een inhaalspoor. Transformator, rijregelaar Mobile Station voor Trix Systems en aansluitgarnituur op het spoor. Uitbreidingsmogelijkheden met de C-Gleis-uitbreidingssets en met het totale C-rail-programma. De wissels kunnen naderhand met de elektrische aandrijving 74490 omgebouwd worden.

Voorbeeld: Locomotief voor de zijlijn serie EP 3/6 van de Königlich Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.), asindeling 1’C 2’. Bouwjaar 1914. Inzet: Reizigerstreinen. Bedrijfsnummer: 20103.
Model: Tijdperk I, 8-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder volgens NEM. Motor met vliegwiel. 3 assen en blinde as aangedreven. Antislipbanden. Asymmetrisch geplaatst oud type stroomafnemer. Weergave van de stoomketel. Ingericht voor rookgarnituur. Koppelingsschacht volgens NEM. Lengte over buffers 142 mm.

Voorbeeld: Serie 232 ‘Ludmilla’ van de Deutsche Reichsbahn (DR). Bedrijfsnummer 232 284-0.
Model: Tijdperk IV. Locomotief in metalen uitvoering. 8-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. Speciale motor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting. Verlichting met onderhoudsarme LED’s. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 239 mm.

Voorbeeld: Serie 234 ‘Ludmilla’ van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Uitvoering in verkeersrode kleurstelling. Bedrijfsnummer 234 292-1.
Model: Tijdperk V. Locomotief in metalen uitvoering. 8-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. Speciale motor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting. Verlichting met onderhoudsarme LED’s. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 239 mm.

Voorbeeld: Serie 232 "Ludmilla" van de Deutsche Bahn AG (DB Cargo) .
Model: Tijdperk V. Metalen uitvoering. Speciale motor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Ingebouwde Digital-decoder DCC-/Selectrix-formaat met automatische herkenning van analoog bedrijf. Driepuntsfrontsein wisselend met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsarme LED's. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 239 mm.

Voorbeeld: Serie 132 "Ludmilla" van de Deutsche Reichsbahn (DR).
Model: Tijdperk IV. Metalen uitvoering. Speciale motor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Ingebouwde Digital-decoder DCC-/Selectrix-formaat met automatische herkenning van analoog bedrijf. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsarme LED's. Kortkoppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 239 mm.

Voorbeeld: Multifunctionele locomotief serie 2016 van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Dieselelektrisch type "Hercules".
Model: Tijdperk V. Metalen uitvoering. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en traditioneel bedrijf. Centraal ingebouwde motor, 4 assen over cardan aangedreven, antislipbanden. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsarme LED's. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 217 mm.

Voorbeeld: Serie V 80 van de Deutsche Bundesbahn (DB) met dieselhydraulische aandrijving en overdracht van het vermogen via gelede assen. Uitvoering met geluiddemper.
Model: Tijdperk III. Metalen uitvoering. Speciale motor met vliegwiel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Ingebouwde Digital-decoder DCC-/Selectrix-formaat met automatische herkenning van analoog bedrijf. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsarme LED's. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 147 mm.

Voorbeeld: Multifunctionele locomotief serie 185.1 van "Veolia Transport". Tweesysteemlocomotief.
Model: Tijdperk V. Metalen uitvoering. Locomotief met Digital-decoder voor DCC, Selectrix en analoog bedrijf met automatische systeemherkenning, ook traditioneel inzetbaar. Speciale motor. 4 assen over cardan aangedreven. Antislipbanden. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting met onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. 2 mechanisch functionele dakpantografen. Koppelingsschachten volgens NEM. Lengte over buffers 217 mm.

Eenmalige serie bij het thema "Van Erts tot Staal".

Voorbeeld: Multifunctionele locomotief type EuroRunner ER 20 van de Siemens Dispolok GmbH. Komt overeen met het Oostenrijkse type "Hercules". Inzet voor private spoorwegonderneming (EVU) als leasevoertuig. Tijdperk V.
Model: Metalen uitvoering met vele geïntegreerde details. Totale opbouw gereed voor het bedrijf. Digital-decoder voor DCC, Selectric en traditioneel bedrijf. Speciale motor centraal ingebouwd. 4 assen over cardan aangedreven, 2 antislipbanden. Verlichting met onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Koppelingsschachten volgens NEM. L.o.b. 217 mm.

Voorbeeld: Multifunctionele locomotief serie 2016 "Hercules" van de Steiermärkische Landesbahnen (STLB). Dieselelektrisch type. Asindeling Bo´Bo´.
Model: Metalen uitvoering met veel geïntegreerde details. Totale opbouw gereed voor het bedrijf. DCC-Digital-decoder en centraal ingebouwde speciale motor. 4 assen over cardan aangedreven. 2 antislipbanden. Verlichting met onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Optrekversnelling en remvertraging met DCC of Trix Systems digitaal schakelbaar. L.o.b. 217 mm.

Voorbeeld: InterCity Express serie 402 van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Vierdelige trein: locomotief 402.0, salonrijtuig 1ste klasse 805.3, BordRestaurant 804.0, stuurstandrijtuig 2de klasse 808.0. Design in de aflevertoestand.
Model: Locomotief met Digital-decoder voor DCC, Selectrix en traditioneel bedrijf. Speciale motor met regeling. 2 assen aangedreven, 2 antislipbanden. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Tyfoon en stationsmededeling met DCC of met Trix Systems schakelbaar. Dakpantograaf mechanisch functioneel. Treinlengte 1027 mm.

Voorbeeld: Multifunctionele locomotief type ER 20 van de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB). Dieselelektrisch type "Hercules". Inzet: Reizigerstreinen en goederentreinen.
Model: Tijdperk V, chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en traditioneel bedrijf. Centraal ingebouwde motor, 4 assen over cardan aangedreven, 2 antislipbanden. Verlichting met onderhoudsarme LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Koppelingsschachten volgens NEM. L.o.b. 217 mm.

Voorbeeld: BR 10 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Met olietender en oliestook. Type 2'C1'h3.
Model: Met 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder en hoogvermogenaandrijving. 3 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Tender van metaal. Kortkoppeling tussen loc en tender. Voorbereid voor rookgarnituur 72270. Driepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur traditioneel in bedrijf, bij decoderinbouw digitaal schakelbaar. Na inbouw van decoder 66839 zijn verder met DCC Systems de drijfwerkverlichting schakelbaar. L.o.b. 305 mm.

Voorbeeld: Locomotor serie Köf II van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Oorspronkelijke uitvoering rond 1938 met open cabine.
Model: Tijdperk II. Chassis en opbouw uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC en Selectrix met automatische systeemherkenning, ook traditioneel inzetbaar. 5-polige miniatuurmotor met vliegwiel. 2 assen aangedreven. Verlichting met LED's. Frontsein digitaal schakelbaar. Gemonteerde metalen handrails. Koppelingsschachten volgens NEM. L.o.b. 74 mm.

Voorbeeld: Sneltreinstel serie RAm TEE I 501 en 502 van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Dieselelektrisch tractiestel, coupérijtuig, restauratierijtuig en salonrijtuig met cabine. Constructief identiek aan de Nederlandse TEE-trein serie DE 1001 tot 1003. Bouwjaar 1957, oorspronkelijke uitvoering voor tijdperk III. Inzet Trans Europ Express Zwitserland, Duitsland, Benelux.
Model: Tijdperk III. Chassis van het tractiestel uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Selectrix en Trix Systems, ook traditioneel inzetbaar. Geluidsgenerator met krachtige luidspreker. 5-polige schuingegroefde motor met vliegwiel centraal in het tractiestel ingebouwd. Beide draaistellen over cardan aangedreven. Frontsein met warmwitte LED's, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Interieurverlichting 66719 naderhand in te bouwen. Doorgaande elektrische verbinding en speciale kortkoppelingen met schaargeleiding tussen de voertuigen. Cabine in het tractiestel met figuur van machinist. Gemonteerde metalen handrails. Aan de einden imitatie van de Scharfenberg-koppeling. Voor het gebruik van deze trein is een minimumboogstraal van 419 mm vereist. Totale lengte van de trein 1130 mm.

Voorbeeld: Sneltreinstel serie DE 1001 tot 1003 van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Dieselelektrisch tractiestel, coupérijtuig, restauratierijtuig en salonrijtuig met cabine. Constructief identiek aan de Zwitserse TEE-I serie RAm 501 en 502. Bouwjaar 1957, oorspronkelijke uitvoering voor tijdperk III. Inzet Trans Europ Express in Zwitserland, Duitsland en de Benelux.
Model: Chassis van het tractiestel uit metaalspuitgietwerk. 21-polige Digital- stekkerverbinding met brugstekker voor traditioneel bedrijf. 5-polige schuingegroefde motor met vliegwiel centraal in het tractiestel ingebouwd. Beide draaistellen over cardan aangedreven. Frontsein met warmwitte LED's, met omgebouwde decoder digitaal schakelbaar. Interieurverlichting 66719 naderhand in te bouwen. Doorgaande elektrische verbinding en speciale kortkoppelingen met schaargeleiding tussen de voertuigen. Cabine in het tractiestel met figuur van machinist. Gemonteerde metalen handrails. Voor het gebruik van deze trein is een minimumboogstraal van 419 mm vereist. Aan de einden imitatie van de Scharfenberg-koppeling. Totale lengte van de trein 1130 mm

Voorbeeld: Rangeerlocomotief serie V 60 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Dieselhydraulische aandrijving met blinde as. Oorspronkelijke uitvoering rond 1960.
Model: Tijdperk III. Chassis en opbouwdelen uit metaalspuitgietwerk. Digital-decoder voor DCC, Trix Systems en traditioneel bedrijf met automatische systeemherkenning. 5-polige hoogvermogenmotor. 3 assen en blinde as aangedreven. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Rangeerlicht (dubbele A), Telex-koppeling voor en achter en optrek- en remvertraging met DCC of Trix Systems schakelbaar. Bordesreling van metaal. L.o.b. 120 mm.

Voorbeeld: Serie 38.10-40 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Vroegere Pruisische P 8. Uitvoering met kleine Wagner-windleibladen. Vierassige kasttender.
Model: Tijdperk II. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder met brugstekker voor traditioneel bedrijf. Hoogvermogenmotor met klokanker in de staande ketel. 3 assen aangedreven, 2 antislipbanden. Frontsein met onderhoudsarme warmwitte LED's traditioneel in bedrijf, met omgebouwde decoder digitaal schakelbaar. Rookgarnituur Märklin 72270 naderhand in te bouwen. Op de tender NEM-koppelingsschacht met mechaniek voor kortkoppeling. L.o.b. 275 mm

Voorbeeld: Viersysteemtreinstel serie RAe TEE II van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). 5 eenheden ingericht als salon 1ste klasse. Motorrijtuig met keuken, 2 stuurstandrijtuigen en als tussenrijtuig een zitrijtuig en een restauratierijtuig met bar. Inzet in het internationale TEE-verkeer. Aflevertoestand tijdperk III.
Model: Tijdperk III. Chassis en opbouwen voornamelijk van metaalspuitgietwerk. Motorrijtuig in het midden in de 5-delige trein opgesteld. Digital-Decoder met geluidsgenerator voor DCC, Selectrix en Trix Systems, ook traditioneel inzetbaar. Hoogvermogenmotor C-Sinus in compacte constructie centraal ingebouwd. 4 assen over cardan aangedreven, antislipbanden. Frontsein met de rijrichting wisselend, sluitseinen en standaard interieurverlichting met onderhoudsarme warmwitte LED's. Verlichtingen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Stationsmededelingen en locfluit en optrek- en remvertraging met DCC of Trix Systems schakelbaar. Vier verschillende dakpantografen in verplaatste opstelling, gedetailleerde dakuitrusting. Gemonteerde handrails van metaal. Cabines en reizigersruimtes met interieur. Kortgekoppelde mechanische en elektrische speciale verbinding tussen de rijtuigeenheden. Aan de einden weergave van de Scharfenberg-koppeling (zonder functie). Bogen berijdbaar vanaf minimumradius 360 mm. Lengte van de trein ca. 1340 mm.